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據國外媒體報導，在二次世界大戰即將結束，來自盟軍和德國空軍的飛行員報告稱目擊到發光的物體在跟蹤它們的飛機，接著便消失了，天空中出現的不明飛行物被認為是秘密研製的武器系統。在10月19日一則來自《美國新聞與世界報導》的文章稱飛行員在空中目擊不明飛行物時會分散其注意力，並且可能導致空難的發生。在此之前，似乎沒有關於商業航班墜毀事件與不明飛行物之間存在聯繫。從歷史上看，處於駕駛艙中的飛行員分心觸發了空難的發生，其中包括飛行員的閒談、對操作文件的閱讀、全神貫注於某一程式的飛行控制、或者對飛行環境態勢失去控制等。
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關於不明飛行物介入的最悲慘故事之一發生於1996年7月，環球航空公司800航班在長島海岸附近空中爆炸，許多目擊者稱看見了「連續的光路」移動，並突然出現了一個大火球。 |
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根據騰訊科技報導，專業研究不明飛行物的揭秘者羅伯特·謝弗(Robert Sheaffer)也承認由於不明飛行物導致的航班墜毀而死亡的人數相當於在獨角獸所介入的交通事故中死亡的人數。在1984年1月份，發生了一例被認為是經典的不明飛行物追擊軍方戰鬥機的事件，當時四架P-51野馬式戰鬥機更改航線以檢查空中不明物體，不明飛行物大小接近四分之一滿月，直徑估計為300英尺，但是在不清楚其不明飛行物距離的情況下還無法描述其確切的直徑。
四架P-51戰鬥機被不明飛行物所跟蹤，除了飛行員托馬斯·曼特爾(Thomas Mantell)將飛機拉升至25000英尺的低氧區外，其餘的P-51戰鬥機都受到不明飛行物的繼續跟蹤，曼特爾的戰鬥機最終迫降至地面。顯然這個故事充滿了對不明飛行物誇張的描述，對不明飛行物的巨大和金屬性進行了美化，或許還會進一步描述成不明飛行物使用空間武器對托馬斯·曼特爾的戰鬥機進行襲擊以迫使其離開。也有評論稱托馬斯·曼特爾的戰鬥機介入了對不明飛行物的追擊中，其實該不明物體是一個海軍秘密研製的直徑為30英尺的高空氣球。
而另外一個關於神秘氣球的傳聞可能是1947年墜毀在新墨西哥州羅斯維爾不明飛行物。在遭遇不明飛行物的數十位飛行員報告中提到空中出現的古怪光電束對他們進行了威脅，一本題目為《不明飛行物：公眾、飛行員和政府官員仍在記錄》的書籍甚至成了紐約時報暢銷書。但目前的目擊報告中並沒有提及具有明顯外星智慧生物特徵的不明飛行物在白天進行起降，更多地是描述諸如水滴狀、圓盤以及其他幾何圖形的外形。
在1982年7月2日，卡車司機拉里·沃爾特斯(Larry Walters)將42具充滿氮氣的氣球捆綁在身上並降落到他女朋友位於加州的房屋後院，當他飛行在16000英尺上空時，來自環球航空公司的飛行員在報告中稱看到了不明飛行物。該飛行員認為是一艘星際太空船正在加速穿過雲層。盡管現在有數以千計的不明飛行物目擊報告，但該現象從來沒再次發生過。在1968年，一份報告中提到了一種雪茄型不明飛行物，其可能是一顆蘇聯衛星解體後的碎片。
關於不明飛行物介入的最悲慘故事之一發生於1996年7月，環球航空公司800航班在長島海岸附近空中爆炸，許多目擊者稱看見了『連續的光路』移動，並突然出現了一個大火球。有評論認為是地對空導彈將800航班擊落。但UFO愛好者聲稱在爆炸前的45分鐘，距離事故區域70英里處處於了一個神秘的物體，目擊者認為該物體不像是一架飛機，顏色也由灰色變為銀色。
在環球800航班墜毀後，天體物理學家邁克·沙雷(Mike Shara)認為可能是流星擊中了這架客機，然而在該航班的殘骸中並沒有發現流星碎片的化學痕跡。詳細的調查認為是短路點燃了燃油箱蒸氣。對於狂熱的UFO愛好者而言，外星人的太空船從另一個恆星抵達太陽系卻僅對我們落後的戰鬥機進行周旋，似乎在邏輯上存在問題。這也是為什麼在不明飛行物目擊報告出現超過六十年後，在細節上的描述仍然與現代科學無關，而我們的空中運輸依然是最安全的。 |
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萬南海(何育仁) 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()
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